低空技术与工程专业是2024年经教育部批准设置的工学门类交叉工程类专业，主要面向低空经济领域战略需求，培养具备低空飞行器设计研发与低空交通管控能力的复合型技术人才。该专业融合航空宇航科学与技术、力学、信息与通信工程等学科，构建涵盖智能飞行器设计、低空人工智能、空域管理等核心课程体系。

2025年9月，北京航空航天大学等全国首批6所"双一流"高校正式招生低空技术与工程专业，采用跨学院协同培养模式。

学科门类：工学

专业类别：交叉工程类

中文名称：低空技术与工程

专业代码：083203

学位授予：工学学士

修业年限：四年

设置时间：2025年4月

首次招生：2025年9月

根据党的二十届三中全会关于发展低空经济的战略部署，教育部于2024年12月批准设立该专业。首批申报高校包括北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学等6所"双一流"建设高校，2025年4月正式纳入教育部本科专业目录。

2025年8月，教育部发布《2025年度普通高等学校本科专业申报材料公示》，2025年度共申报239种专业，拟新增869个专业点，其中“低空技术与工程”拟新增专业点120个。教育部还通过相关专业设置即时响应“绿色通道”，指导北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学等6所高校增设“低空技术与工程”专业。

培养目标

本专业面向国家低空经济战略需求和行业发展前沿，培养德、智、体、美、劳全面发展、具有国际视野和国家情怀，掌握低空飞行器及系统的核心技术，能够创新地解决低空技术在系统设计、运行、维护、监管等过程中的复杂工程问题，开展低空系统规划与管理、低空载具空地协同与智能控制、低空载具数字检测与适航管理、低空飞行服务与安全保障等工程应用和前沿科学研究的社会栋梁和工程英才。

培养体系

专业建设以航空宇航科学与技术、力学等一级学科为基础，融合人工智能、信息通信等新兴技术领域。北京理工大学构建"飞行器设计-智能管控-绿色能源"三维课程模块，西北工业大学设置智能飞行器设计、低空人工智能等核心课程 [2]，华南理工大学等6所"双一流"高校申报低空技术与工程本科专业。

主要课程

低空飞行器系统设计、飞行原理、低空飞行器动力系统、低空飞行器控制、低空交通管理、低空飞行器任务规划、低空飞行器可靠性与适航、低空飞行器系统设计。

招生培养

2025年首批招生规模达360人，其中北京理工大学招生100人 [2]，西北工业大学计划60人。报考要求考生具备扎实的数学物理基础，北京地区高校明确要求选考物理、化学科目。培养过程实行"双导师制"，北京邮电大学建立校企联合实验室，南京航空航天大学设置军工科研项目实践环节。

发展前景

毕业去向

毕业生可从事低空飞行器研发设计（占35%）、空管系统开发（28%）、适航认证（20%）等工作。工信部赛迪研究院预测至2026年相关领域人才缺口将达12万人，主要就业单位包括中国航空工业集团、民航管理部门及西北工业大学低空科技相关企业。

就业方向

草原监测、森林监测、电力系统的巡检、道路桥梁的巡检等。据有关部门测算，现在我国无人机操控员岗位的就业人才缺口高达100万人。在国防、物流、农业、交通等各个领域的应用前景广阔，社会各界对低空技术领域的高级工程技术人才需求迫切。

未来展望

据该领域相关专家介绍：低空技术与工程专业整合了航空航天、信息与通信技术、自动控制、人工智能等多个领域的前沿知识。“未来，低空空域将面临航空器高密度运行的挑战，要求专业设置涵盖空域管理技术、先进导航系统、传感器技术、通信协议、碰撞避免系统以及法律法规等方面的知识。同时，有人驾驶与无人驾驶航空器的融合运行趋势，也提出了新的技术挑战。这需要学科设置紧跟科技前沿，培养出能够应对复杂空域环境的高素质人才。”

开设院校

北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学

北京航空航天大学“低空技术与工程专业”拟由无人系统研究院牵头，联合飞行学院、电子信息工程学院、航空科学与工程学院、自动化科学与电气工程学院和交通科学与工程学院共同建设。

北京邮电大学的低空技术与工程专业的实体管理依托于未来学院，但背后是由信息与通信工程学院、计算机学院、智能工程与自动化学院以及人工智能学院四个学院来联合办学，汇聚四个学院的优势资源来为这一跨学科专业提供保障。

南京航空航天大学汇聚了国内外顶尖的师资力量，涵盖飞行器设计、控制工程、空中交通管理、智能无人系统等多个方向，为低空技术与工程专业提供了多学科融合的教学和科研支撑。